DRV8410PWPR

Texas Instruments
595-DRV8410PWPR
DRV8410PWPR

Herst.:

Beschreibung:
Motor / Bewegung / Zündungscontroller und Treiber 1.65-V to 11-V 2.5- A dual H-bridge mot

ECAD Model:
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Preis (CHF)

Menge Stückpreis
Erw. Preis
Gurtabschnitt / MouseReel™
CHF 1.85 CHF 1.85
CHF 1.37 CHF 13.70
CHF 1.25 CHF 31.25
CHF 1.12 CHF 112.00
CHF 1.06 CHF 265.00
CHF 1.03 CHF 515.00
CHF 0.996 CHF 996.00
Ganzes Reel (Sie bestellen ein Vielfaches von 3000)
CHF 0.94 CHF 2’820.00
CHF 0.931 CHF 5’586.00
† Für die MouseReel™ wird Ihrem Warenkorb automatisch eine Gebühr von CHF 7.00 hinzugefügt. MouseReel™ Bestellungen sind weder stornierbar, noch können sie zurückgegeben werden.

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Texas Instruments
Produktkategorie: Motor / Bewegung / Zündungscontroller und Treiber
RoHS:  
Reel
Cut Tape
MouseReel
Marke: Texas Instruments
Feuchtigkeitsempfindlich: Yes
Produkt-Typ: Motor / Motion / Ignition Controllers & Drivers
Serie: DRV8410
Verpackung ab Werk: 3000
Unterkategorie: PMIC - Power Management ICs
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Ausgewählte Attribute: 0

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Konformitätscodes
CNHTS:
8542311999
CAHTS:
8542390000
USHTS:
8542390090
MXHTS:
8542399999
ECCN:
EAR99
Ursprungsklassifikationen
Ursprungsland:
Malaysia
Herstellungsland:
Nicht lieferbar
Land der Verbreitung:
Nicht lieferbar
Zum Zeitpunkt der Lieferung kann sich das Land ändern.

DRV8410 Dual-H-Brücken-Motortreiber

Der DRV8410 Dual-H-Brücken-Motortreiber von Texas Instruments verwaltet ein oder zwei DC-Bürstenmotoren, einen Schrittmotor, Magnete oder andere induktive Lasten. Die Dreifach-Ladungspumpe ermöglicht dem DRV8410 einen Betrieb bis hinunter zu 1,65 V und eignet sich für 1,8-V-Versorgungsschienen und bei schwachen Batterien. Die Ladungspumpe enthält alle Kondensatoren und liefert ein Tastverhältnis von 100 %. Währenddessen können die Ein- und Ausgänge parallelgeschaltet werden, um Hochstrom-Bürsten-DC-Motoren mit der Hälfte des RDS (ON) anzutreiben. Das Bauteil implementiert eine Stromregelung, indem eine interne Referenzspannung mit der Spannung an den xISEN-Pins verglichen wird, die über einen externen Messwiderstand proportional zum Motorstrom ist. Die Begrenzung des Stroms kann große Ströme während des Motorstarts und bei Motorstillständen erheblich verringern.