BQ79758QPAPRQ1

Texas Instruments
595-BQ79758QPAPRQ1
BQ79758QPAPRQ1

Herst.:

Beschreibung:
Batterie-Management Automotive 18S batte ry monitor and bala

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Preis (CHF)

Menge Stückpreis
Erw. Preis
Gurtabschnitt / MouseReel™
CHF 15.02 CHF 15.02
CHF 12.14 CHF 121.40
CHF 11.64 CHF 291.00
CHF 10.26 CHF 1'026.00
CHF 9.75 CHF 2'437.50
CHF 9.69 CHF 4'845.00
Ganzes Reel (Sie bestellen ein Vielfaches von 1000)
CHF 8.23 CHF 8'230.00
† Für die MouseReel™ wird Ihrem Warenkorb automatisch eine Gebühr von CHF 7.00 hinzugefügt. MouseReel™ Bestellungen sind weder stornierbar, noch können sie zurückgegeben werden.

Produktattribut Attributwert Attribut auswählen
Texas Instruments
Produktkategorie: Batterie-Management
RoHS:  
Battery Monitors and Balancers
18 S Battery
HTQFP-64
SMD/SMT
BQ79758
Reel
Cut Tape
MouseReel
Marke: Texas Instruments
Kenndaten und Eigenschaften: Functional Safety-Compliant Automotive
Maximale Betriebstemperatur: + 125 C
Minimale Betriebstemperatur: - 40 C
Feuchtigkeitsempfindlich: Yes
Produkt-Typ: Battery Management
Verpackung ab Werk: 1000
Unterkategorie: PMIC - Power Management ICs
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Ausgewählte Attribute: 0

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CNHTS:
8542399000
USHTS:
8542390090
MXHTS:
8542399999
ECCN:
EAR99

BQ79718-Q1 Automobil 18S Batteriewächter

Texas Instruments bq79718-Q1 Automotive 18 S Batteriewächter bietet hochpräzise Zellspannungsmessungen für bis zu 18S Batteriemodule in Hochspannungs-Batteriemanagementsystemen (BMS) in Hybrid-Elektrofahrzeugen (xEVs) und EVs. Der Monitor bietet verschiedene Kanaloptionen im gleichen Gehäusetyp, wodurch eine Pin-zu-Pin-Kompatibilität gegeben ist und eine hohe Wiederverwendung der etablierten Software und Hardware über jede Plattform hinweg unterstützt wird. Dieses Bauteil bietet eine hochmoderne ADC-Architektur / ein Messsystem, das die hohen Automobilstandards sowie Sicherheitsanforderungen erfüllt. Da die Daisy-Chain durch einen Transformator (oder Kondensator) isoliert ist, eignet sich der Texas Instruments bq79758-Q1 für zentralisierte oder verteilte Architekturen verwendet werden können, wie sie im xEV-Antriebsstrangsystem üblich sind.