Molex Percept-Sensor für die Beseitigung von Straßengeräuschen (RNC)
Der Molex Percept Sensor für die Beseitigung von Straßengeräuschen (RNC) mit Beschleunigungsmesser verfügt über eine2B-Technologie und wandelt Vibrationen des Fahrzeugchassis und Luftschall in ein Signal um. Dieses Signal erzeugt eine Auslöschung von Schallwellen, wodurch unerwünschte Geräusche in der Kabine eines Fahrzeugs reduziert werden. Der Sensor wird über eine Daisy-Chain-Verkabelung angeschlossen, wodurch das Gewicht schwerer sternförmiger oder hausinterner Kabel und schalldämpfender Materialien entfällt. Die Netzwerktechnologie reduziert die Zeit zwischen dem Sensor, der die Vibrationserregung empfängt und der Verarbeitungseinheit, die das Signal empfängt, was bedeutet, dass das Rauschen wirksamer unterdrückt wird. Darüber hinaus kann der Sensor Straßengeräusche bei langsameren Geschwindigkeiten messen und weiter von der Schallquelle entfernt platziert werden, während gleichzeitig mehr Netzwerkdatenkanäle bereitgestellt werden.
Die Sensorgehäuse verfügen über ein IP6K9K-Gehäuse zum Schutz des Systems vor Wasser und Staub in widrigen Kfz-Umfeldern. Die RNC-Sensoren von Molex nutzen die Platz sparende abgedichtete Molex Mini50-Steckverbinder-Schnittstelle. Verschiedene mechanische Gehäusekonfigurationen bieten Flexibilität für die Ausrichtung des Sensorelements parallel oder senkrecht zur Masse, was mehrere Steckverbinder-Ausrichtungen und Anschlussgrößen ermöglicht. Je nach Bedarf können RNC-Systeme auch mit vier bis acht Sensoren konfiguriert werden.
Merkmale
- Verkettete Sensoren eliminieren eine schwere verkreuzte Verkabelung und reduzieren das Gewicht des Fahrzeugkabelbaums
- Die niedrige Systemlatenz liefert eine hervorragende Beseitigung von Geräuschen und die Zeit zwischen dem Sensor, der die Vibration empfängt und dem Modul, das das Signal empfängt, ist extrem kurz
- Die IP6K9K-Schutzart (gemäß ISO 20653) bietet Schutz gegen das Eindringen von Wasser und Staub in rauen Umgebungen
- Passt zu abgedichteten 1-mal-4-Mini50-Steckverbindern und bietet 50 % Platzeinsparungen gegenüber herkömmlichen USCAR-0,64-mm-Steckverbindern sowie eine überlegene Signalqualitätsleistung
Applikationen
- Reduzierung der Geräusche in der Kabine
- Autonome Fahrzeuge
- Erweiterte Fahrerassistenzsysteme (FAS)
Technische Daten
- Beschleunigungsmesser
- Maximale überwachte Stoßbelastung von 16 g (auf allen Achsen)
- Voraussichtlicher sensorischer Frequenzbereich: 200 Hz bis 500 Hz
- Programmierbarer Frequenzbereich: 500 Hz bis 4 kHz
- Maximale Latenz von 150 µ bei einer Bandbreite von 2 kHz
- Rauscharm
- < 100 °/√ Hz für X- und Y-Achsen
- < 150 ° g/√ Hz für Z-Achsen
- Digitaler Ausgang von bis zu 14 GBit/s
- Mechanische Daten
- Die Montagekraft in die Fahrzeugposition sollte 25 N nicht überschreiten
- Haltekraft größer als 15 N vor der Schrauben-/Mutterbefestigung
- Die durch eine M6-Schraube und Mutter fixierte Position muss 10 Nm ±2 Nm betragen.
- Temperaturbereich: -40 °C bis +85 °C
- Anforderungen an Kabelbäume
- 2 x ummantelte ungeschirmte verdrillte Paare für eine Übertragung von 100 MBit/s
- Die verdrillte Kabelart muss dem SAE-J3117-Standard und der Open-Alliance-Spezifikation für Kommunikationskanal 2.0 = 100BaseT1 entsprechen.
- Digitale angepasste Differential-Impedanz: 100 Ω
- Sensoreinheiten sind miteinander verkettet
Übersicht
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Veröffentlichungsdatum: 2022-08-30
| Aktualisiert: 2024-10-21