STMicroelectronics SPSB100 Fahrzeug-Leistungsmanagement-IC (PMIC)
Der STMicroelectronics SPSB100 Fahrzeug-Leistungsmanagement-IC (PMIC) ist ein vollständig integrierter Fahrzeug-Leistungsmanagementsystem-IC, der speziell für hochintegrierte Applikationsprozessoren (beispielsweise Stellar G- und P-MCU-Produktfamilien) ausgelegt ist. Er bietet einen Stromsparmodus, eine hohe Strombelastbarkeit und einen erweiterten Funktionsumfang für die Systemstromversorgung. Er kombiniert ein Netzteil mit drei Schaltern und zwei integrierten Linear-Spannungsreglern. Das Bauteil enthält zwei weitere Aktivierungseingänge und erweiterte ausfallsichere Funktionen.Der Boost Controller ist nur zur Aufrechterhaltung bei Kaltstartimpulsen, Start-Stopp und schwachen Batteriebedingungen für einen Übergangszeitraum ausgelegt. Verschiedene Kombinationen ermöglichen die Versorgung des System-Mikrocontrollers, der externen Peripherielasten und Sensoren in mehreren einstellbaren Spannungs- und Strombereichen. Der SPSB100 wird vom ST-Werk mit Standardwerten (Schienen, Einschalt- und Abschaltsequenzen) geliefert, die im USER-NVM-Bereich gespeichert sind, wie in der Systemversorgungskonfiguration 1 für SPSB100B und der Systemversorgungskonfiguration 2 für SPSB100P angegeben. Trotzdem können Kunden sie basierend auf unterschiedlichen Applikationsanforderungen auch neu programmieren.
Die SPI-Standardschnittstelle von STMicroelectronics ermöglicht die Gerätesteuerung und Diagnose sowie die allgemeine Softwareentwicklung. Das Bauteil bietet Funktionen zur Unterstützung von Applikationen, die die funktionalen Sicherheitsanforderungen gemäß der Automotive Safety Integrity Level (ASIL) erfüllen müssen.
Merkmale
- AEC-Q100-qualifiziert
- Zwei konfigurierbare Abwärtswandler (6,5 V, 5 V, 3,3 V) und eine typische Spitzenstrombegrenzung von 3,0 A bei 2,4 MHz oder 400 kHz
- Ein konfigurierbarer Abwärtswandler (3,3 V, 1,25 V, 1,2 V, 1,1 V 0,98 V) und eine typische Spitzenstrombegrenzung bis zu 6,0 A bei 2,4 MHz mit einer Feinabstimmung bis zu ca. 0,98 V (0,95 V bis 1,01 V)
- Überstromerkennung und Begrenzung für alle Abwärtswandler
- Integrierter Soft-Start auf Abwärtsstufen
- Boost Controller 8 V bis 9,5 V und typische Spitzenstrombegrenzung von 4,2 A bei 400 kHz für die Aufrechterhaltung bei niedrigen Batteriebedingungen, die für eine Übergangszeit und einen tiefen Startimpuls auftreten (externe Leistungskomponenten können optional bestückt werden)
- Ein 5 V Spannungsregler (120 mA, 2 % Genauigkeit)
- Ein konfigurierbarer (5 V oder 3,3 V) Low-Drop-Spannungstracker aller Regler (10 mA, ±10 mV)
- Ein High-Side-Treiber für die Kontaktüberwachung (RON = 55 Ω) mit offener Last- und Überstromdiagnose
- Dedizierter Interrupt-Pin für Fehlermeldungen
- Das Bauteil arbeitet im Stromsparmodus
- Sehr niedriger Ruhestrom im TIEFSCHLAF-Zustand
- MCU-Reset-Generator
- Konfigurierbarer Fenster-Watchdog mit erweitertem und bis zu 9 s geöffnetem Fenster sowie Aktivierungs-/Deaktivierungsfunktion über NVM-Bit
- Das Bauteil enthält eine Temperaturwarnung und einen Temperaturschutz
- Thermische Cluster
- A/D-Umwandlung von Versorgungsspannungen und internen Temperatursensoren
- Serielle Standard-Peripherieschnittstelle (32-Bit/ST_SPI), einschließlich 4-Bit-CRC, von STMicroelectronics
- Ein ausfallsicherer Ausgang
- Ein Eingangspin unterstützt statische und dynamische Fehlersignalmeldungen
- Programmierbare periodische System-Aktivierungsfunktion
- Dokumentation für Kunden verfügbar, die Unterstützung beim Umgang mit ASIL-Anforderungen gemäß ISO26262 benötigen
- VFQFN56 +4 L 8 mm x 8 mm x 0,9 mm mit benetzbarer Flanke, 0,8 mm-Gehäuse
Weitere Ressourcen
- Fahrzeug-Mehrkanal-Leistungsmanagement-ICs – Flyer
- Fahrzeug-Smart-Leistung – Produktauswahlhilfe
- Smart-Leistungslösungen für Karosserieapplikationen – Auswahlhilfe
- Analoge Robustheit und Leistungsfähigkeit nach Farhzeugstandard – Broschüre
- Vorantreiben von intelligenter Leistung in Fahrzeugen – Broschüre
Blockdiagramm
